Line车型进行了场地试驾,为了展现福克斯过人的运动能力

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全新福特福克斯由福特Global
C平台打造而来,采用全新家族式设计,并首次增加ST
Line运动套件版本车型,将拥有更强的运动属性!

看看每个月的轿车销量榜,排在前边的都是注重舒适性的“买菜车”,运动型轿车几乎难觅踪影。也许是生活的压力使国人的激情褪去,买车时都对驾驶乐趣不闻不问。想当年,由福克斯带队的一众运动健将可是红透了半边天,如今却都有些力不从心了,不知这算不算一种倒退。

汽车抢先试驾
如果要在15万元左右选出一个运动型家轿作为代表,我想福克斯应该当仁不让,第一代福克斯一经推出,就以时尚的外观以及优异的操控性被各国车迷所追捧,让其立马变成了该级别车型中的佼佼者。如今福克斯已经来到了第四代车型,值得一提的是,新一代福克斯首次加入了ST
Line运动套件版车型,前段时间我同事已经针对两厢的ST
Line车型进行了场地试驾,今天我们有幸收到福特官方邀请试驾了全新福克斯ST
Line三厢版,显而易见,这家伙看上去更加运动了。

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这次,让我们重拾久违的激情,与全新一代福克斯ST
Line共享驾驭快感,因为追求纯粹的驾驶乐趣,是福克斯始终不变的基因。。2005年,福克斯携WRC世界越野拉力赛一身荣耀进入中国,至今已在CTCC中国房车竞标赛中获得了十三年九冠的传奇战绩,以“运动时尚”定义了运动轿车。历经14年耕耘,追逐驾驶乐趣的福克斯从未止步,迄今已得到了260万中国消费者的青睐。

下方为新一代福特福克斯海外试驾链接以及国内场地试驾新闻链接,想了解更多详情可点击进入阅读。

全新福克斯 ST
Line车型的内饰布局和普通版车型基本保持一致均为全新设计样式,但平底方向盘碳纤维饰板以及带有红色缝线的中控台让其更具运动气息。

生命不息 运动不止

文章链接:《浓眉大眼的全新福克斯能否重登“焦点”?》

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为了展现福克斯过人的运动能力,主办方对试驾路线进行了精心安排,特意选取了一条里程很长的多弯山路。在这里,福克斯就是主宰,而弯道就像是我们的游乐场,一群成年人高兴得像一、二百斤的孩子。福克斯转向力度适中,指向相当精准,弯道中几乎不用二次修正。

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本次试驾的全新福克斯ST
Line车型搭载1.5TEcoBoost涡轮增压发动机,采用双喷射术,最大功率135kW,可在1750-4500转之间爆发出243Nm的最大扭短与之匹配的是8速手自一体变速箱。8速手自一体变速箱变速箱,具有很高的齿比,因此能带来更好的燃油经济性。旋钮造型的换挡样式看上去也比较高级,不过个人觉得这点不太运动。

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文章链接:《不仅是改头换面那么简单 全新福克斯国内首试》

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悬挂也是偏向运动化的调校,日常驾驶时会觉得过于紧绷,路面的信息都如实传递到车内。可在弯道中,这就是利器,支撑性良好,回弹速度很快,对车身姿态控制到位,连续过弯也不会产生多余摆动。

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全新福克斯高配车型配备了Co-Piot360智行驾驶辅助系统,该系统可实现集成了“行人识别功能的智能感应制动保护系统”,“智能交通标志识别系统”,“带车道保持功能的全速自适应巡航控制系统”等功能。

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徒有操控当然不行,动力也得跟上。我们驾驶的ST
line车型搭载一台1.5T发动机,最大功率184马力,最大扭矩243牛·米,任何转速下都能有着相当不错的动力输出,尤其在中低转速区域,扭矩极为充沛,推背感随叫随到。不过毕竟排量摆在那,因为在快速超车等需要将油门踩到底的情况下,还是会显得有些力度不够。

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全新福克斯外观变得更加时尚潮流,内饰做工以及质感变的更加细腻,具有时代性的科技配置也得到了应用,显然这一代福克斯已经跟上了时代的脚步。我们本次试驾的STLine三厢版车型作为中国市场专供,搭载了运动感很强的套件,驾驶性也值得称赞。我知道你们最关心的还是三缸发动机,那我就说句,我敢保证开完之后你一定会爱上它。

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不过无论什么时候踩下油门,发动机都会发出比较动听的声浪,虽然没有大排量发动机那么浑厚,但听起来依然会让人热血澎湃,从听觉上为驾车人带来快感,很显然,这也是运动性能的一部分。

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与之匹配的8挡手自一体变速箱表现很称职,低速跟车几乎察觉不到顿挫,急加速超车时也会痛快地降挡,基本没有迟滞。可以说与发动机的配合亲密无间,值得称赞。

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当然,在驾驶方面,福克斯的不足之处也是存在的。首先是油门调校比较灵敏,起步容易窜车,需要一定的适应时间。还有就是挂倒挡必须要给油,否则车是不会自己移动的,这在坡道中是有安全隐患的,切换为倒挡不踩油门就会溜车,如果是新手开车可能会因慌张而造成事故。

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运动套件带来十足钢炮气息

之前有人吐槽全新一代福克斯的外观,那是因为他没看见ST
Line版本,一身运动装让它炫酷十足,绝对的小钢炮既视感,省去了车主后期改装的麻烦。

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标志性的“马丁格栅”采用黑色蜂窝状设计,具有很强的攻击性。“锋刃”前大灯进行了熏黑处理,更显犀利,内部“镰刀”形LED日行灯有着极高的辨识度。见棱见角的前保险杠下部有着突出的前铲造型,战斗力满满。发动机盖上的数条棱线也让前脸更加凶悍。

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侧面依然由多条明显的线条勾勒出力量感十足的身段,并且由于车身长度和轴距增加,高度降低,使车身侧面显得更加流畅动感。俗话说一低遮百丑,ST
Line车型在普通版的基础上,将底盘降低10毫米,让它更有贴地飞行的感觉。

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18英寸的多辐式双色轮毂也是一大亮点,更为整车增添了跑味。与其搭配的轮胎为米其林Pilot
Sport
4,这是一款一打运动性能的轮胎,抓地力表现相当强悍,能为你在弯道中带来更多自信。

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尾部没有车头那么高调,但也不乏用心的设计。尾厢盖上的小尾翼萌萌哒,下方的高位刹车灯在三厢车中非常罕见。后保险杠有着丰富的棱角,单边双出的排气管可是真的。

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内饰简约易用 空间有提升

相比老款车型,新一代福克斯的内饰变得非常简约,可能有些人会觉得没有太多设计感,但真的更加好用。功能布局清晰合理,操作便捷。整体黑色调加上红色缝线和仿碳纤维饰板的点缀,营造出不错的运动感。

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三辐平底式方向盘由皮质包裹,握位进行了打孔,还有凸起,握感相当出色。

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仪表盘为传统的两块指针表盘加中间彩色小液晶屏的形式,科技感比不上时下流行的全液晶仪表。

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悬浮式8英寸中控屏,内置Carplay和Carlife,无论苹果还是安卓手机都能够与车辆进行互联,满足年轻人的用车需求。

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旋钮式换挡比较新颖,后方为电子手刹、自动驻车以及驾驶模式选择按键。我们所试驾的高配车型还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,其中包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警、ASLD限速设定、LKA车道保持辅助系统等丰富的主动安全配置,大大提升了行车安全性。

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新车空间有所提升,身高175厘米的乘员,坐在后排拥有1拳4指的腿部空间和3指的头部空间,完全是同级别主流水准。

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储物空间表现也大有进步,该有的储物格都有,容积也不小。尤其换挡旋钮前方有一个巨大的储物格,还可选装无线充电功能。行李厢容积511升,能放下不少行李。

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编辑说

用来开,福克斯确实优秀。但对于乘客来说,这不是好消息,因为说实话,偏硬的悬挂调校乘坐起来确实不舒服。作为目标客户群体的年轻人,他们中很大一部分在买车时还需要父母的资助,因此父母有着很大的决定权,他们绝对不允许买一辆坐着不舒服的车。而有一定经济基础的年轻人又看不上福克斯,他们会去购买BMW
3系这类车型,因此这就导致了福克斯目前尴尬的市场地位。福特该怎么办?真得好好琢磨琢磨了。

技术数据:

福克斯 2019款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

车身:长46471mm,宽1810mm,高1454mm,轴距2705mm,整备质量1404kg,行李厢容积511L,油箱容积53L

发动机:直列3缸,涡轮增压,排量1497cm3,最大功率135kW/6000rpm,最大扭矩243Nm/1750-4500rpm

传动系统:前置发动机,前轮驱动,8挡自动变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,电动助力转向,前通风盘式刹车,后盘式刹车,前后235/40
R18

行驶性能:0-100km/h加速9s,工信部综合油耗5.8L/100km

售价:15.08万元

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