将用以下一代BMWi3以致i3S之中,完成700km续航的电瓶体积高达了100kWh

近期,国德国媒体体暴露了BMWi3引力电瓶进级方面包车型地铁音讯。传说,全新研究开发的高能量密度理电瓶组,将用以下一代宝马i3以致i3S之中,续航里程可达700km。

这两天,法国媒体暴露了BMWi3重力电瓶晋级方面包车型客车新闻。听他们讲,全新研究开发的高能量密度理电瓶组,将用来下一代BMWi3以至i3S之中,续航里程可达700km。

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图为欧市在售的BMWi3S图片

至于BMW纯电轻轨续航里程达到700km的音讯,早前就已是样车iNext
EV的显要词了,只是未有关系引力电池的新闻,而本次国外媒体的直接资料重要针对于此:完毕700km续航的电瓶组体积高达了100kWh,约等于新款i3的33.2kWh三倍之多。

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图为欧市在售的宝马i3S图片

而将如此大体量电池道具在i3那款汽车里,高能量密度是必得的,从外国媒体的解析与猜想来看,电池容积增至100kW,重量猜度会是并存的两倍多,即能量密度是长存的大器晚成倍多、未有翻倍,那实际不是叁个很难落实的晋级,难点在于新电池组模型的结商谈冷却系统。就算新的引力电池与车辆组成的周期能尽量的短,尽快推出更加大批量产版的纯电高铁,宝马仍可以够抢先大众MEB平台以致奔驰EQ平台的产物。

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图为澳国市情在售的BMWi3S图片

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