前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深

前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。【中国汽车先锋力量走进东风风神公益游学】9月18日,由中国汽车工程学会与汽车公司联合主办的“中国汽车先锋力量走进东风风神”公益游学活动正式启动。

前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。自2009年我国成为世界汽车第一产销大国至今,我国汽车产业的战略目光和目标都已经转移,调整到了用不长的时间从制造大国向制造强国转变上。
如今,面对《中国制造2025》的战略目标,中国汽车工程学会副秘书长闫建来在日前举办的2015年全国职业院校技能大赛期间,接受本报记者独家专访时表示:“要想实现汽车强国梦,首先人得强。”
前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。最大专利发明国却是最落后专利实现国前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。
闫建来表示,无论从国家新近提出的《中国制造2025》规划目标,还是从汽车强国梦来看,我国汽车业被诟病的问题,一直在于没有自己的核心技术。造成这一问题的原因是多方面的,但最核心的问题就是人才的缺失。
他认为,我国汽车产业缺少的不仅是高端人才,更缺少产业技能型人才,这个问题从另一个侧面就可以反映。目前我国已经成为世界上最大的专利发明国,与此同时,我国还是最落后的专利实现国。造成这一现象的关键原因,还是缺少能够在工艺、成本等方面实现专利的人才。“在参与制定改革目标和政策时发现,人才缺失是制约强国梦的重要因素。”闫建来说,中国汽车工程学会“天字一号”的任务,就是推动我国汽车产业人才进步。目前,已经将30%前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。~40%的精力转移到人才的培养上,教育部去年责成中国汽车工程学会成立汽车职教集团,通过发现人才、培养人才、输送人才、积蓄人才四个过程,为中国汽车工业打下技能型人才基础。
前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。两大主因造成人才缺失前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。
通过调研和分析,闫建来认为,就汽车产业而言,人才缺失是个复杂的问题。其中,有社会舆论、社会氛围等方面的因素,同时也有应试教育造成的人才培养机制因素。
闫建来说:“曾经有不少汽车企业向我反馈,他们招聘来的大学毕业生3到5年用不上。一方面反映我们的大学教育具有超前性;另一方面也反映出我国的学历教育和义务教育,很难满足现在产业的需求。”
他强调,在人才缺失的复杂问题中,最大的因素并不止这些,还有两个主要因素,一个是产业技能教育滞后性问题;另一个则是产业人才在应用中留不住的问题。
当产业发展,企业需要人了,学校才开始培养人,包括基地建设、师资、教材等一系列问题都出现了,通常2前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。~3年才能真正把专业建起来。“这就是教育的滞后性。”闫建来表示。
另外,我国汽车产业人才的流动性比较大,企业的人才需求也比较大,互相“挖角”的现象经常发生。闫建来认为,这与人才数量少有关,同时也与用人单位的机制有关。
前段时间国内早已产生世界上最大的专利发明国,跟小车的渊源也非凡深。应建立保护人才机制
据苏州市教育局对当地合资企业的调研结果显示,相对而言,欧美企业较台资、港资、日资企业的员工稳定性要高很多。
这一调研结果如同占据我国汽车产销量大半的合资企业,技术基本全部来源于外方,话语权基本被外方控制,人才是否留得住也会随着不同的企业风格而不同。闫建来认为,为了实现我国的汽车强国梦,应建立保护人才的机制。
首先需要企业建立机制留住人才。“企业留住人才不仅需要薪酬上的机制保障,更需要建立员工的学习培训机制、人文关怀机制,以及给予员工晋升机会的机制。”闫建来说。
其次,需要汽车产业给予人才成长的时间和积累空间。闫建来表示:“人才的积累不是个体单独培养,而是要通过几代人的努力,通过大量的数据积累以及无数次失败的堆积后,形成一支具有宝贵工程实践经验的团队。正如中国汽车工程学会举办的大学生方程式比赛,就是要通过10~20年的时间培养人才、打造人才团队,最终实现自主开发的决策权。”
最后,还需要全社会的共同支撑。“目前我国鼓励更多的人从事技能型工作,但是社会舆论和尊重人才的社会氛围还没有形成,只有中华民族都爱技术,像德国一样,家里的地下室、储藏间里放的都是工床、铣床的时候,才真的能强盛。”闫建来说。

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中国汽车工程学会副秘书长、中国大学生方程系列赛事组委会秘书长闫建来在发言中表示,中国汽车强国梦的真正实现,需要人才。“我们在新能源领域和智能网联两个领域,我们基本上是和世界并行前进的,我们在这两个领域完全有可能实现中华民族伟大战略超越,成为世界强国,基础条件是什么?最核心的就是人才,人才是第一核心,第一基础条件。”

以下是发言实录:

尊敬的两位刘总,东风的朋友,汽车的朋友,还有小朋友们,大家上午好!

非常高兴能有机会再次来到东风,我本人跟东风的联系非常多,非常熟悉,从1985年毕业后第一台车就是东风的,跟东风的渊源非常深,跟汽车的渊源也非常深,所以感谢东风、感谢汽车对方程式的支持。

但是来了发现问题了,“驰骋的青春
中国汽车先锋力量走进东风风神公益游学”,不要这么说了,孩子们,我知道你们很牛,但是我们低调点,应该叫中国汽车未来力量走进东风风神,未来在你们身上,我们还没有成为先锋,我们一定成为先锋,因为你们受的是最佳的教育。我主要分享了三个方面:第一,我们所面临的形势;第二,为什么创办中国汽车方程式大赛?第三,希望和诉求是什么?

第一,当前面临的形势,中国乃至世界,正处于历史上前所未有的技术变革期,在这个技术变革期当中,中国乃至全世界有一个核心的词,叫做“焦虑”,无论是战略焦虑、金融焦虑、贸易焦虑还是技术焦虑,焦虑将成为伴随近十年的核心主题词。

这个技术变革期,中国汽车产业未来的诉求是什么?2009年中国成为世界第一制造大国和第一新车销售国之后,全汽车产业的目光锁定在:通过不懈的努力成为汽车产业强国。在强国梦这条路线上,我们是否能够实现这个伟大目标呢?1990年,东风汽车董事长竺延风先生曾提出“耐得住寂寞二十年”观点,当时并不被大家所认同,时至今日二十年即将过去,我们超越了吗?无法对欧美日在汽车传统产业超越,不可能的,人家120年的历史,中国汽车汽车工业仅走过了40年的历史,你在前进,别人也在前进,但是不超越又不行,怎么办?告诉大家,我们在新能源领域和智能网联两个领域,我们基本上是和世界并行前进的,我们在这两个领域完全有可能实现中华民族伟大战略超越,成为世界强国,基础条件是什么?最核心的就是人才,人才是第一核心,第一基础条件。

纵观中国改革开放四十年,我们如何实现第一大国?告诉大家几个依赖:第一,依赖引进产品;第二,依赖引进技术;第三依赖引进人才,第四,依赖海归。一个强盛民族没有自己培养的人才,是不可能强盛的,所以人才培养是制约中国汽车工业做强的核心基础要素条件,自己不培养人,依赖美国、德国、日本给我们培养人才吗?要自己培养人。

人才培养第一位,依赖教育部培养吗?现在教育的最大问题是需求和供给之间的矛盾,人才太少,在这个条件下,以应试教育为核心,保障教育的公平已经是很难的一件事。刚刚走出校门的学生,缺乏动手能力,拧螺丝都不会,怎么办?大学生方程式大赛,培养汽车企业急需的工程技术人员,培养科学家、工程师。企业只有通过大量人才积蓄,才能提升研发技术。你们肩负着汽车产业强国梦的历史责任,我们这代人成为了世界第一,你们这代人将成就另外一个世界第一,完成中国汽车产业的伟大超越。汽车强则国家强,这个道理大家都懂,任何一个世界先进国家,汽车工业都是最先进的,汽车产业是中国经济的支柱产业。

第二,通过赛事历练的孩子们都是非常牛的,牛在哪儿?说几个概念,传统汽车行业做一辆汽车,从零到上市要38个月,孩子们10个月的时间,且还在资金短缺的情况下完成一辆赛车制造,驰骋赛场。他们一年没有假期,春节七天假,全部时间用在赛车制造商,这是一群不吃不喝也要干汽车的人,棒打不走的人,领导不用管的人,因为这个项目老师不允许参与了,全是学生自己在管理自己,所以这个项目第一个给大家的贡献就在这里。

通过赛事历练的孩子具有超强的忍耐力,他们是精英,什么叫精英?完成学业的同时,业余时间要造车去,还不能挂科,很难的事,只要挂科就要离队,在这种条件下能够坚持走完这一年,能力方面会有非常大的提升,设计、制造、调校样样都棒,但最强的能力还不在这儿,是矢量学习,这帮孩子具有矢量学习能力,原因很简单,大学老师不懂赛车,他们一定不是跟老师请教的,一定是自主学习掌握的这些知识,所以不用管他,给他了任务,他一定能克服困难完成。在这种条件下培养出来的学生,就是中国汽车先锋力量,当你们在赛道上拼搏完了,长了一身本领之后,你们是中国汽车未来的先锋力量,这是演变的过程,一网打尽,全国最好的院校,最中坚层那些人都在里面。特别高考分我不要,他是研究科学价值的路,我们这是中国汽车产业的好学校,所有最牛院校,能力最强的二十人都在这儿。

这些孩子们都是定向培养出来的,我们一个车队里面四个赛车手,他们是团队里面最牛的,他们一定是懂开车、懂调校、懂设计、懂技术,这其中还有品牌组组长、动力组组长、车队队长以及车队新闻官。中国大学生方程式赛车队是中国汽车产业人才的培育基地,培养一年后再输送给每个企业,当积蓄到一定量的时候,中国汽车技术开发能力,正向开发一定在这帮孩子们身上得以体现。

在方程式的这个平台上,从2009年起步到现在,已经从一个赛事分裂为两个赛事,2014年油车赛与电车赛分别独立成赛。同时去年我们又启动了一个新的项目:无人驾驶,培养智能方面人才,今年13支车队参赛,能做无人驾驶的院校很少,无人驾驶是高度跨界,综合性大学玩起来才容易,因为它需要软件工程师,需要感知系统等等。

孩子们,你们将肩负中国汽车行业发展的使命,你们是最牛的,你们是产业力量,花这么大的精力,不是你们车队花四、五十万就够了,这个平台需要很大的资金去支撑,你们能在年轻的时候能实现个人梦想,开着你们亲手设计的赛车在赛道上兜一圈,以后没机会了,到企业去,不可能有全部的设计能力了,也不可能让你开到赛道上去了。这帮孩子们我是非常喜欢的,我培养的我喜欢,也希望企业能够喜欢。

最后是职业生涯选择的问题,如果选择留学,没问题,希望抱着学习更好的技术来报效祖国,出国不是目的,目的是回国,如果选择合资企业,希望在合资企业学好国外的先进的管理经验和技术能力,时机成熟的时候回馈祖国,回馈民族企业。如果选择进入自主品牌,举双手赞成。在东风已经看到了,有很多新的技术,新的产品,有充分的放飞自我的空间,喜欢技术,自主品牌的企业,一定会给你提供这种舞台和平台,比在合资企业成长的速度至少快了三五倍。当然去零部件也是很好的选择,无论是主机厂的核心技术还是零部件,都可以作为你们职业生涯的选项。但所有的选项归根到底两个层面:第一,玩技术。第二,要为国家的建设奉献你们的青春。

最后,欢迎在座的各位,我们珠海见,孩子们,我们汽车产业见,谢谢大家!

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