一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意

这次改装的主角是一辆路虎揽胜,车主是位享受生活、懂品味的音乐发烧友,尤其爱听人声。之前也为他的其他车升级过一个小10万的音响系统,然而改装后的效果却并没有让车主满意,他说声音很蒙,很飘,不是他想要的效果,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意,但一直还没找到合适的方案改装。后来偶然的机会听了一位朋友改装的车,那声音一下子就打动了他,所以在朋友介绍下,他来到了精至汽车音响改装,为路虎揽胜升级。

一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。威严的外形、豪华的内饰、先进的技术、强悍的性能、更友好的油耗。全新一代路虎揽胜拥有很强的产品力,几乎让对手无法望其项背。毫无疑问,它和新S级是富人们最佳的选择。当然不足也不是没有,对于它的价格和定位来说,后排空间实在有些惨不忍睹。音响虽然配备的是哈曼卡顿,但对于有音响追求的车主来说这无疑是不够的!

想起英国之宝,车友就会想起路虎揽胜,毕竟标配这套著名的英国专业音响是车友最能接近英国之宝品质的机会。然而这种享受属于最新的路虎揽胜,老款车型只有哈曼卡顿,声音大打折扣。车主来到专业店选择一套简单无损方案,前后声场选用伊顿主动三分频,加上一个10寸超低音进行补充。

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一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。拆开原车门,虽然路虎揽胜属于豪车,但车门却也没有做什么隔音处理,原车门都是空空的大洞,不仅有噪音和共振异响,也不利于声音的传播。

一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。经过讨论,武汉歌德改装技师对这辆揽胜做前后三分频的配置,简单无损的改装方案!前后选用来自德国原装进口的ETON伊顿三分频,用三台斯派朗四声道大功率的DSP功放负责前后全主动分频,一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭。超低音选用美国霸克10周年版10寸,倒模放置于后尾箱内!一台歌航DSD主机A1,满足了车友喜爱听数字音乐的要求,解码所有的高品质无损音乐格式!

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一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。德国伊顿POW三分频

一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。原车门的大洞

一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。改装配置全图

一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。没有改装主机情况下,巧妙加入一台歌航DSD云主机提升数字音乐方面的追求,高品质无损音源被解开,前级变得丰厚起来。主声场部分全以无损方式改动,前后分别用上纯德国进口的ETON伊顿POW系列三分频,以三台斯派朗四声道大功率DSP功放进行主动分频。整体音效提升明显,中高频表现优秀。

一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。路虎揽胜原车载影音系统配置还是比较丰富的,前后高中低共12个声场喇叭,音效也算不错,完全满足于一般车主的日常听需。只是车主是烧友,对音质要求更是精益求精。

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一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。拆下来的原车哈曼卡顿喇叭

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一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。一台美国ARCXDI1100.1单声道功放负责推动低音喇叭,所以虽然路虎揽胜原车的音响他很满意。拆下来的原车喇叭

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有好的音色还不够,必须要有好的隔音与其搭配才能让音乐效果更完善,车主考虑到这一点,四门至内衬进行内外三层隔音处理,隔音材料选用欧洲进口赛轮科特环保型隔音,一直深受车友们的喜爱。

前声场高音安装在三角位,中音安装在车门原位

为补充低频细节和动态,在行李箱右侧以补型箱方式安装一个美国霸克10周年纪念版10寸超低音。补型箱设计与原车内饰设计配合,符合不影响原车观感的效果,以一台美国ARC单路功放进行推动,低频下潜够深,够响又好听!

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后声场德国伊顿喇叭安装

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此次改装的方案前后声场都选用了德国RS皇太子系列三分频套装喇叭,将整个前后声场形成立体环绕声,将音乐的每个细节都很真实的还原了出来,喜力士DSP.2音频处理器提升了声音的解析力优化了音源,同时也让音频更加的精准;诗芬尼PA180.4四路功放保证了声场喇叭的最佳发挥。

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路虎揽胜音响改装配置清单 / 主机:歌航DSD主机A1 /
前声场:德国ETON伊顿POW三分频 / 后声场:德国ETON伊顿POW三分频 /
DSP功放:斯派朗DSP斯派朗专车专用功放 三台 / 功放四:美国ARC
XDI1100.1单声道功放 / 超低音:美国霸克10周年10寸超低音 / 线材:正力线材
/改装店家:武汉歌德

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三台斯派朗DSP斯派朗专车专用功放安装

德国RS皇太子系列扬声器是RS品牌的高端Hi-Fi产品,是受到很多发烧友的追捧的10万以内的改装方案首选。这套装喇叭声音细腻柔和,无论是在人声还是交响乐都有很出色的表现,极具德国RS的独特音色。前后喇叭的安装都没有做很大的改变,将改装融入到原车内饰风格之中,不会显得突兀。

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美国ARC XDI1100.1单声道功放

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前声场高音安装在三角位

美国霸克10周年10寸超低音倒模安装在后尾箱中侧面,最大限度利用空间

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中音单元安装在车门内饰板

美国霸克10周年10寸超低音安装后效果

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改装完成后,整体感观上面来看非常低调,简洁但不简单的配置,所有的器材都是隐藏式安装!斯派朗里面的优秀处理能力配德国ETON伊顿的POW系列三分频,经过歌德优秀调音师调教后,整体音效较于之前提升明显!中高频表现更佳优秀!超低音频的下潜、瞬态反应良好;但最为重要的是,它的HiFi的调校理念,使低频不只是够响,还要好听!

分频器安装

全车配置:主机:歌航DSD主机A1/前声场:德国ETON伊顿POW三分频(原车位无损安装)/后声场:德国ETON伊顿POW三分频(原车位无损安装)/功放一:斯派朗DSP斯派朗专车专用功放/功放二:斯派朗DSP斯派朗专车专用功放/功放三:斯派朗DSP斯派朗专车专用功放/功放四:美国ARC
XDI1100.1单声道功放/超低音:美国霸克10周年10寸超低音/线材:正力线材

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施工单位:车改坊武汉歌德汽车音响改装店

中低音喇叭线材焊接及保护

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中低音喇叭安装后效果

后声场的德国RS皇太子三分频套装喇叭,中低音喇叭安装、中音喇叭都安装在车门内饰板上,中低音喇叭安装在车门原来的喇叭位。

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喜力士DSP.2音频处理器和诗芬尼PA180.4四路功放以及握手HC15电容等配件都倒模安装在尾箱,改装师傅精工定制模具,与原车颜色风格一致。

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师傅正在做模具

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诗芬尼PA180.4四路功放安装

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喜力士DSP.2安装

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握手HC15电容安装

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尾箱完成后效果

最后调音师傅综合车主的个人喜好进行专业的调音处理,让声音定位更加的精准,更加有层次感,不论是人声还是乐器,声音的微小细节都能清晰的还原出来,音乐的内在情感也得到了充分的表达,闭上眼就有如是在音乐的现场,给车主极致的听感。

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路虎揽胜音响改装配置 / 处理器:喜力士DSP.2 /
前声场:德国RS皇太子三分频套装喇叭 / 后声场:德国RS皇太子三分频套装喇叭
/ 功放:诗芬尼PA180.4四路功放 / 电容:握手HC15电容 /
线材:康福斯+敏力+正力车福 / 隔音:赛伦科特 / 改装店家:精至汽车音响改装

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