有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情

有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。特斯拉Model
S的外观设计非常动感,对比中价位的BBA行政级别的轿车,小T简直可以称得上是汽车界的苹果设计。这台特斯拉Model
S的车主是一位90后,其在开车时就有听歌的习惯。虽然原车音响的低音下潜深度还不错,但中高音就一般般了,并没有原来做过升级的福特好,思前想后,车主还是决定为小T改装一套专业的音响。

有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。北京BJ40的外观硬朗,外露的铰链设计让该车显得十分阳刚,方正的外观造型具有极高的标识度,这部车的前顶盖、前风窗、车门、后顶盖均可手动拆卸,后期做音响改装方便许多!

有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。本田URV那大气凛然的车身外形,以及宽阔的驾乘空间,感觉非常气派。但是URV的原车音响效果却不理想,声音没有层次感,细节表现也不够清晰通透。干瘪无味的音响效果,让车主萌生了对它进行音响改装升级的想法。

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有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。即将升级的音响器材。

北京BJ40原车的音响配置是前4后2的配置,前面两分频4个喇叭,高音在A柱上,中低音的安装不是传统车型的做法,而是安装在仪表台的下方,喇叭是4寸中音;后面是6.5寸的同轴,也不是安装在后车门上,而是安装在后墙板。原装喇叭的质量不高,高音解析力差,加上原车主机功率不高,整体缺乏层次感,定位散乱,浑浊不清。

有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。开始进行改装升级,首先拆卸门皮,准备给车门进行隔音处理。这是本田URV原车门构造,钣金比较单薄,车门上就一层塑胶,车门里边没有进行隔音处理。

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有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。想要保证音响品质,首先要为其创造一个良好工作环境。技师使用GT隔音材料对门板做双层隔音处理,让门板形成一个密封箱体,有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,让门板上安装的喇叭有更好的发声效果。

有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。升级器材合影

有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。把钣金清洁干净之后,进行双层隔音施工,让车门变得更加扎实,削减钣金共振产生的噪音;车门隔音之后如同密封的箱体,有效减小风噪的入侵。

有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振。

有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。许多烧友认为意式汽车音响有着独特的贵气听感,其实也是因为意大利位于欧洲的南部,生活方式更具活力与激情,加上古典音乐文化艺术的熏陶,使得意式音响风格有着独特的风情。在汽车音响里,如意大利的发烧音响品牌STEG,从Master的顶级功放,到它的M系列的喇叭,都有着这样的特性。

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有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。MT650C是STEG品牌在2018年推出的全新系列的套装喇叭,由两只6.5寸中低音,两只高音和标配的两个分频器组成,还原精准自然,有着明亮与活力的声音特性,一下子就会把你带入到音乐场景中,氛围感非常好。音响系统除了好听耐听之外还要兼顾美观实用,精湛的倒模工艺使得A柱更加美观,线条流畅。

有效降低门板自身共振噪声以及阻止风噪传入,使得意式音响风格有着独特的风情。前声场意大利史泰格SG65C中低音喇叭在原车位安装。

门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入。

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意大利史泰格MT650C高音喇叭倒模安装在A柱效果图

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根据车主听音喜好,将前声场改装成意大利史泰格两分频套装喇叭,它的中低音单元采用玻璃纤维编织振膜,并使用大块强力磁铁进行驱动,使得中低音部分丰富饱满、沉稳有力。值得注意的是,这个过程并不是一拆一装也完事了,技师还在中低音喇叭周边加上美音圈,使喇叭发音不发散,全部集中向前发出。这些细节在原车音响上是看不到的,之所以专业音响更胜一筹,除了有优秀的器材支撑外,安装也是非常关键。

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后声场意大利史泰格SQ650C喇叭进行补充,拓宽声场,让后排乘客也可享受到美妙动听的歌声。

前声场史泰格中低音喇叭的接线细节展示。

意大利史泰格MT650C中低音喇叭安装在仪表台的下方

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后声场升级一对意大利史泰格SQ650同轴喇叭,照顾后排乘客的听音感受,补充前声场,增加整体音效的丰满度和空间感。

为了前后声场的喇叭能够得到充分发挥,加入一台意大利史泰格ST401功放是十分必要的,功放是汽车发烧友不可缺少的音响器材。

前门板隔音后,将史泰格中低音喇叭装于原位。

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意大利史泰格SQ650C同轴喇叭安装特写

在音源端,选择了一台艾索特音频处理器,它解决了原车主机解析力不高,造成的音频信号品质不高的问题,为功放和喇叭提供了更优质的音频信号,为更好的声音表现打下了坚实的基础。

史泰格中低音喇叭的安装近照。

有人说低音是声音的基本框架,中音是声音的血肉,高音是声音的细节反映,从这句话中足可窥见低音的重要性。
然而从前面分析的原车音响配置可以看出,这款车型并没有低音,因此,便有了放置在尾箱的美国捷力10W0低音箱体。

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要想让喇叭发挥出最大的特性,合适的功放同样是必不可少的。最后,再增加一台负责“转化”原车主机输出的音频信号的德国艾索特R6处理器,从音源端保证音响品质的质量。

如果没有超低音单元的渲染,音乐的真实性就会逊色许多,所以技师为音响系统添加了一只爱威备胎低音,有效增加低音部分的下潜力度,让音乐的表现更富有激情。爱威备胎低音尾箱安装,在不占用原车空间的情况下又可以达到想要的效果!

后声场使用一对意大利史泰格同轴喇叭进行补充,与前声场喇叭形成优势互补,让音乐表现形式更为丰富。原位安装可以减少对原有线路改动,实现无损改装。为使得音乐更有指向性,同样为史泰格同轴喇叭添加美音圈。

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功放和处理器安装时,加装保险装置,保证用电安全

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喇叭安装完成后,对前后门板进行复原。

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点评:如此一番升级,将原车干瘪的声效抛弃,取而代之的是浑厚饱满、又富含层次感的音质效果,轻享美音,体验曼妙音质。

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美国捷力10W0超低音放置在后尾箱

本田URV音响改装配置:前声场:意大利史泰格SG650C两分频/后声场:意大利史泰格SQ650C两分频/处理器:艾索特DSP/功
放:意大利史泰格ST401功放/低 音:马来西亚爱威AST11备胎低音/隔
音:大麦四门隔音

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如果没有低音渲染,音乐表现力就会差很多。技师将德国零点10寸超低音单元隐藏安装在尾箱,既可以使得音乐更具有震撼力,同时又不会占据任何储物空间。添加的爱威DSP功放,一方面可以对音源进行优化,使得音频信号更加干净;另外一方面又可以弥补原车主机功率供给不足的问题,让喇叭发挥更加出色。
爱威DSP具有专车专用对插线束,无损安装,方便快捷。

经过调音师的调音,北京BJ40较升级前有了巨大变化。车开起来还是原来的车,但音乐的美妙已让驾乘者不再患得患失,内心变得更加坚定,有了如此细腻耐听的好音乐,没有理由不勇往直前!

德国零点低音和爱威DSP-6引线装于尾箱。

北京BJ40音响改装配置:前声场:意大利史泰格MT650C两分频/后声场:意大利史泰格SQ650同轴/声场喇叭功放:意大利史泰格STD401四路功放/超低音:美国捷力10W0/超低音功放:德国艾索特P1单路/处理器:德国艾索特R6/隔音:大能隔音

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经过专业团队及经验丰富的调音师进行安装与精准调音后,音效得到了高度提升。虽然从外观来看,几乎没有任何的改变,但是试听音乐效果,真实动听的音乐又立刻充满了整个空间,车主试听后,对改装店的“鬼斧神工”赞不绝口。

特斯拉音响改装配置:前声场:意大利史泰格SE650C两分频套装/后声场:意大利史泰格SQ650同轴/DSP功放:爱威DSP-6/低音:德国零点IW250X
10寸/四门双层隔音:GT/音响线材:鸣悦

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