GX-150这款额定功率180W的Hi-Fi纯后级单路功放,这样设计可以在改装时清晰根据Power

或许是近年《王者荣耀》的持续火热,或许是IG终于收获了电竞玩家苦候8个赛季的LPL全球总冠军,大家对这类团战类游戏总是乐此不疲。以至映照出每年网友网购经济水平的双十一,今年刷出2135亿元数据下同样看到了壮观的团战思维,编者打开阿里巴巴旗下的饿了么叫外卖会弹出同门飞猪或者淘宝的广告,反之打开淘宝则会看到优酷或者饿了么的广告,而且他们都在双十一前统一了APP上logo设计,保证清晰的团战观感,用户消费者也能清楚明白看清阵型!

360汽车网评测团队早段时间受邀测试吉普赛之声旗下的GS2两分频套装喇叭,而当时评测过程中负责推动GS2套装的是正是本文主角吉普赛之声Power
Engine
GS-4120四声道功放。从吉普赛之声总运营大正科技有限公司了解到,Power
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GS-4120自推出以来一直跟随大正科技团队亮相线上线下各种活动,最近MECA中国武汉站赛事就有Power
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GS-4120亮相,其全频段扎实的表现力和高保真还原度获得不少专业发烧友以及消费者车友的认可,作为吉普赛之声“音响神器”家族的一员,Power
Engine GS-4120值得我们深入了解一番!

Memphis
Car(MC)曼菲斯汽车音响公司于1965年成立于蓝调和摇滚乐的出生地–美国田纳西州的孟菲斯市。曼菲斯汽车音响公司一直为美国艾菲科集团所属,而美国艾菲科集团在1919年就已成立,至今已有90年的历史,在国外是一个知名的老字号音响品牌。

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上述可能会觉得编者扯到天上去了,其实回到汽车音响板块,团战味同样浓郁。大运营商多品牌协同在市场开团,体系小一点的运营商高低搭配接团,而到一些单独品牌运营商就拿出比较互补的产品线阵容去“参团”。完整的产品线构成一直是各家品牌都努力推动的发展方向,特别是近一年越来越发展迅速的发烧纯后级单路功放多声道系统玩法,推出的品牌商更是要依赖同门其它如前级处理器、扬声器、超低音等产品予以配合。像Gypsy
Sound英国吉普赛之声,新近隆重推出了Power Engine
GX-150这款额定功率180W的Hi-Fi纯后级单路功放,配合吉普赛之声品牌其它产品,打造全主动分频发烧系统!

满足发烧所需的临场感

今天介绍的是美国Memphis
Car曼菲斯的16-PRX5.550功率放大器。它有着比较成熟稳重外观造型,如所有新PRX系列功放一样,都增加了一个可拆卸的顶盖;兼作散热器的铝质机箱侧板,设有4条宽而深的坑槽,既为机箱加入了新元素而具有更为美观的视觉效果,又具有增大散热面积的实用功效。

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测试的吉普赛GS2套装喇叭RMS功率输出在80-100W之间,Power Engine
GS-4120负责推动这套音响,其拥有4×125W输出功率,在发挥喇叭的极致性能以及音色控制稳定性上毫无压力。整个试听过程推动喇叭效果十分宽松顺滑,现场的临场感以及细节还原精准。其实更要说的是,两分频喇叭+一台足额功率的四路功放,是车友在一定听音追求下改装升级的一个标配,同时在功率有保证情况下Power
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GS-4120的低频频响可以到15Hz,说明TA用来桥接推动超低音单元情况下,不会显得力不从心,而够低的低频段响应也会让超低音喇叭发挥出干净扎实细腻的低频。

汽车音响里的功放最流行的是四路功率放大器。但如果顾客希望安装一套标准的4.1系统(前后声场加超低音),那么这台音色不俗、同时又具有5路输出能力的功放,够以“一己之力”即可满足整个系统的功率输出需要的曼菲斯PRX5.550功率放大器,对于大多数的车主来讲无疑是很理想的方案。汽车音响的低音喇叭素以吃功率而著称,相信这台曼菲斯五路功放能够很好地满足低音喇叭的大功率要求,喜欢DJ舞曲和摇滚乐的发烧友更加不能错过。

“不按套路”的好牌

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同样是打Hi-Fi单路功放的牌,但是可以看出吉普赛之声针对市场定制的策略则是“不按套路出牌”,从编辑部收到GX-150功放开始,其厚重的质感确实与其它D类的Hi-Fi单路功放不一样。紧凑迷你设计思路,尺寸只有163mm长×123mm宽×59mm高,但GX-150采用的是AB类电路设计,用料等自然会比D类产品扎实得多。保持小身材节省改装布置空间之余,功放的定位本身则是通过AB类设计带来更醇厚的音质还原。

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主要参数:

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输出功率:50W×4+200W(负载为4Ω),75W×4+300W(负载为2Ω)

Hi-Fi纯后级设计

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频率响应:20Hz-20kHz(±0.5dB)

从面板设计看出GX-150保持了吉普赛之声家族式的设计特色,简约的铝件外壳加上面板上方“GYPSY”logo和产品名称的标识,还带有小方格LED指示灯显示工作状态。控制面板一侧则是保留了电源接线、音频输出接线、输入接口和电平调节,仅保留了最纯粹的后级部分。特别是只有一路的信号输入,看得出GX-150就是纯为推动声场喇叭的发烧Hi-Fi设计,越是简洁的电路设计,保证功放的电源、前级处理、信号放大等部分完全分离。

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信噪比>90dB

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细节用心自带“说明书”

失真率:<0.2%(负载为4Ω),<0.5%(负载为2Ω)

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用心看一下Power Engine
GS-4120的设计,不难看出吉普赛的设计团队花费不少心思去做好产品。与一般标注1-4声道输入输出的方式不同,Power
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GS-4120采用的是“FRONT”、“REAR”的前后声道或者声场来标注,这样让安装团队更为清晰。而控制面板的调节按钮也是针对一前一后相应作出细节设计,功放启动可选择REM、DC或者SIG信号输入来启动,输入信号前和后都有独立高电平以及RCA低电平信号输入。在FRONT的部分则有输入电平模式调节、高通滤波开关、高通频率调节以及电平调节按钮,在REAR部分则增加了低音增益、高/低通滤波开关以及两组独立的高通频率调节、低通频率调节。这样设计可以在改装时清晰根据Power
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GS-4120去推动主动分频2.0系统,或者是推动前后声场喇叭4.0系统以及声场喇叭加一个超低音的2.1系统,在不同需求接线都可以一目了然。

尺寸(英寸):14.4”x2.2”x7.2”

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低失真声底纯净

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回到核心卖点的内部电路处理部分,AB类电路设计让GX-150在声音上会有极佳的听感,而且电路在失真度抑制得更低,声底的音噪更少。在机身设计上看得出吉普赛之声的设计团队对AB类电路的工况有完全的测试考量,预留了较大的内部空间方便其散热,外部面板也设有散热格栅来进行气流疏导。而且GX-150采用的是额定180W功率输出设计,电路提供足额的功率输出以及电流供应,工作电压7V-17V,满足自动启停车型等电压变化情况下稳定工作,同时也是针对方便多台GX-150组合的全主动多声道系统匹配,保证同步发声。

AB类设计确保声底纯正

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在如今市场小体积和D类功放“横行”的主流下,吉普赛团队打造这台Power Engine
GS-4120四路功放则是寻求不走寻常路。不大不小的体积为了更好的车厢空间利用和改装布局,但取“小”的紧凑外观下确保悦耳音色选用的是AB类功放设计,高保真还原以及震撼低频都不含糊。在AB类电路相对略大的工作温度下,Power
Engine GS-4120延续品牌“Power
Style”全铝外壳设计语言,后部的散热格栅则进一步增强通风散热特性来保证大动态工作稳定性。

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从吉普赛之声团队提供的一些资料可以看出,不少改装案例就用上多台GX-150作为声场喇叭的推动功放,而前级处理部分等则加入吉普赛之声的GS8音频处理,组合出全主动发烧系统,满足车友的发烧鉴听追求。

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360汽车网点评:稳额功率、AB类、全频功放,三大特性聚合的Power Engine
GS-4120从取名带Power
Engine就懂TA有音响系统强劲引擎之意,加上15Hz-35kHz超宽频宽可带来的忠实回放,可以引用大正科技团队一句话,MECA武汉站产品登场只是一个试金石,Power
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GS-4120将会更多出现在后续大正-吉普赛车队的改装战车中,目标是直冲专业音质的奖项而来。

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Power EngineGS-4120四路功放参数 / 输出功率:125W×4 / 桥接功率:2×360W /
最小阻抗:4Ω /总谐波失真:<0.02% / 频率响应:15Hz-35kHz / 高通滤波频率:
22Hz-125Hz / 低通滤波频率: 35Hz-168Hz / 低频增益: 0dB-9dB / 输入电压:
0.423V-3.9V / 高电平输入电压: 6V-20V / 信噪比: >99dB / 电源输入电压:
7V-17 V(DC) / 产品规格: 325mmx160mmx55mm / 开机模式: REM/DC/SIG

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360汽车网点评:为什么不是常见的D类设计?可以简单归纳为AB类功放的音质还原和失真控制更贴合发烧Hi-Fi这一定位,同时看出吉普赛之声此前推出的GS-4120四路功放同样是AB类设计,说明其功放AB类设计有更好的底蕴和技术支持。同样是团战,更善于运用自身团队实力的操作,更能打出一手好牌!

Gypsy Sound英国吉普赛之声Power Engine GX-150技术参数 /
额定功率:1Ch×180W / 输入电平:0.185V-4.4V / 频率响应:10Hz-60kHz /
信噪比:>105dB / 输入电压:7V-17V / 尺寸:163mm×123mm×59mm

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